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铁路施工先进事迹

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发表于 2022-3-17 21:08:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

中铁十一局王强同志,先后参加了武广铁路客运专线、沪杭铁路客运专线、西宝铁路客运专线和西成铁路客运专线等国家重点工程建设,一直在施工一线从事技术管理工作,分管工程部、试验室和质量工作。在工作中不仅同项目部领导班子成员搞好团结,而且不断创新技术管理模式,加强人才培养,更新管理理念,安全、优质、高效地完成了各项节点目标的施工生产任务。


铁路施工先进事迹

铁路施工先进事迹


一、 跑步进场,优化方案,快速完成建场。2月中旬,就在大家还沉浸在新年的喜悦气氛中,**得到通知要前往山东参加石济铁路客专建设,他豪不犹豫地辞别了家人,跟随项目经理来到了山东德州,马上投入施工调查、征地拆迁、建场方案比选工作中,针对征地面积小,首次进行钢筋整体绑扎工艺,无提梁机等客观因素,**同志每天深入现场考察,每个部位布置均实际尺量,并模拟后续施工,从实际出发,带领技术干部,拟定多个建场方案,多次组织召开方案研讨会优化方案,集思广益,对方案优缺点对比,同时不断与公司沟通,最终确定了最优建场方案,组织实施。**于同年4月初开始建场,3个半月即完成建场工作,7月21日成功浇筑首孔箱梁。

二、 提前筹划,精心组织,顺利通过取证。针对梁场技术干部大多来自朔黄项目,未进行过箱梁预制工作,**虽深感压力,却没有丝毫退缩,晚上召集全体技术干部进行理论学习,白天带领技术干部到现场每个工序进行实操演练,理论结合实际,边教边学,有效保证了制梁的顺利进行。与此同时,后续的取证工作也在步步逼近,他针对梁场实际情况,制定取证培训计划及详尽的取证分工。取证工作以“内业资料、实体质量并重”为原则,从首孔箱梁预制就严格按照取证要求要求各级人员,加强技术管理,规范内业资料编制,以日常领导班子督查、互查为抓手,取证前一个月就成立了梁体外形尺寸测量小组,及时测量梁体外形尺寸,有效指导生产。及时搜集其他项目取证轻微缺陷项问题点,逐条整改闭合,确保以往发现的问题坚决不能重复出现。10月,铁道部质检中心对梁场进行为期3天的实地核查和产品检验,齐河北制梁场以90.6分的高分顺利通过核查。

三、 加强控制,创新工艺,严把质量关.工程质量是企业的生命,他要求所有施工人员牢固树立“百年大计,质量第一”“确保安全质量的前提下,提高生产进度”的思想,把创优质工程作为质量管理的出发点和落脚点。在施工过程中,工作严谨、一丝不苟,对所有技术人员下发的技术交底全部逐条审阅,严格按质量保证体系组织施工,严把各工序,各环节的操作标准,指导各工序技术人员编制了各工序检查卡控表,明确了各工序、各环节的质量控制要点,并在施工中深入现场逐条检查落实。定期开展“回头看”活动,要求工程部每天检查问题及时汇总下发整改通知单,每周“回头看”检查本周生产箱梁情况,整理成本周问题点,以便后续施工中加强控制。积极深入施工现场,在实践中不断思索,不断进行技术创新和技术改进,提高工程质量。夏季发现箱梁移出台位后混凝土养护不到位,人为因素太多,他牵头设计并实施了自动喷淋养护设施,解决了梁体移出台位后养护不及时问题,得到业主、质检站一致好评;冬季针对封锚保温养护措施不得力,他要求端头采用U型棉篷布,经过现场实施验证,解决了封锚保温养护措施不得力问题,确保了梁体封锚施工质量;针对冬季混凝土强度上升慢,台位周转不开,他坚持“打破砂锅问到底”,分别从混凝土施工、混凝土蒸汽养护到混凝土原材逐项排查,从砂石料仓直接取料拌制混凝土和水洗砂石料拌制混凝土,亲自主持做试块对比试验,发现3天强度相差7-8Mpa,因此要求加强原材料的质量控制,确保混凝土强度稳步提升。

四、 技术先行,提升素质,注重人才培养。在技术管理工作中,他还注重对年轻技术人员的培训及交流,并能及时对阶段性技术工作进行总结,使技术管理工作在不断创新中更加完善。为适应社会及石济客专项目管理的更高要求,在工作之余积极学习相关文件及读物,不断提高自身思想素质,同时努力学习专业技术知识,通过科技武装自身,提高施工技术管理水平。他从建场初期就积极组织成立了齐河北制梁场QC活动小组,鼓励全员参与其中,从系统化、全面化、全员化的角度出发,对技术工作中的小改小革及时总结,提出了“减少预制箱梁侧模滑移用时”QC课题,目前已经基本完成。


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